CATARC（天津）汽车工程研究院有限公司已选择全球领先的测试和测量供应商罗德与施瓦茨（Rohde＆Schwarz）提供完整的车载天线测试（FVAT）系统和支持服务。该系统需要优化天线模块的性能和位置，验证是否符合无线和EMC标准，并确保车辆无线系统正常运行。这些方面对于自动驾驶等新兴技术的发展至关重要。

当今的车辆支持许多需要高性能天线的无线标准，例如卫星导航（GNSS），轮胎压力监控系统（TPMS），无钥匙进入（例如UWB）和蜂窝连接（4G，5G）。一级组件供应商和OEM车辆设计人员面临的挑战是在系统集成后确保单个天线模块和整个车辆的最佳性能。这是特别苛刻的要求，因为车身的材料和形状会影响天线性能，并且不同的标准通常会使用相似的频段。

罗德与施瓦茨正在为CATARC（天津）汽车工程研究院有限公司提供全车用有源和无源天线测试的全套解决方案。包括完整的无线回声（OTA）测试室，转盘，天线机架和车辆举升，R＆S TS8991测试系统和R＆SAMS32 OTA测量软件。此外，罗德与施瓦茨（Rohde＆Schwarz）还提供项目服务，例如系统工程，培训，现场安装和校准。CATARC（天津）汽车工程研究院有限公司 他们的客户可以在3D模式下表征整个车辆天线的辐射方向图，从而促进天线模块的最佳定位和集成，并支持在受控RF环境中进行天线系统的验证和认证。

罗德与施瓦茨汽车市场部经理Ralf Oestreicher表示：“随着汽车行业努力确保连接性，效率和车辆安全性，我们看到对可靠的整车天线测试的需求不断增长。作为EMC，OTA和天线测试解决方案的市场领导者，罗德与施瓦茨自豪地满足诸如CATARC（天津）汽车工程研究院有限公司这样的著名组织的苛刻的系统和服务要求。我们期待着 与CATARC（天津）汽车工程研究所有限公司合作。以及未来的汽车行业，以确保所有车辆无线系统都能平稳运行，并帮助使自动驾驶汽车成为现实。”

空中（OTA）测试系统使用单个探头设置提供被动和主动OTA天线测量，具有高测量精度，并且可以选择将频率范围扩展到毫米波频段，覆盖主要的无线通信频段甚至汽车雷达频率。慕尼黑工业大学高频工程系主任开发了一种创新的近场到远场（NF-FF）转换算法，称为快速不规则天线场转换（FIAFTA），该算法已集成到R＆S AMS32中。该算法确保可以在相对紧凑的测试环境（例如消声室）中获得整个车辆的天线方向图，而不是数百米的真实远场范围长度。此功能允许在机械约束或反射使无法进行测量的区域外推结果。车辆的CAD形状也可以导入到分析软件中。

CATARC（天津）汽车工程研究院有限公司 与罗德与施瓦茨（Rohde＆Schwarz）在C-V2X和EMC系统等各个领域都有长期合作关系。两家公司最近签署了一项关于未来项目合作的谅解备忘录。

有关罗德与施瓦茨天线测试解决方案的更多信息，请访问www.rohde-schwarz.com/automotive

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